중국 전기차 제조사 BYD, 포춘 글로벌 500대 기업 순위 급등

중국의 자동차 산업은 성장세를 보이고 있다. 올해 전기차 수출은 두 배로 늘어날 예정이며, 세계 최대 자동차 수출국인 일본의 왕좌를 빼앗을 수도 있습니다.

새로 발표된 Fortune Global 500 목록은 수익을 기준으로 전 세계 기업의 순위를 매겼으며, 이는 글로벌 자동차 강국으로 부상하는 중국의 모습을 반영합니다. 유용한 지표 중 하나는 전년도에 비해 순위가 가장 많이 오른 기업이 무엇인지입니다.

지난해 전기 및 플러그인 하이브리드 차량 부문 전 세계 1위를 기록했던 중국 전기차 제조사 BYD는 처음 글로벌 500에 진입했던 지난해보다 224계단이나 상승했다. 현재 순위는 212위입니다. 이러한 개선은 순위가 236계단 상승한 미국 정보 기술 서비스 제공업체인 TD Synnex에 이어 두 번째에 불과합니다.

BYD의 수직적 통합 전략은 생산 능력과 시장 점유율 측면에서 경쟁사보다 훨씬 앞서 나가고 있습니다.

이 회사는 리튬 광산, 리튬 처리, 배터리 생산 및 사내 컴퓨터 칩 장치를 포괄하는 완전한 공급망을 구축했습니다. 완제품을 수출 시장으로 운송할 수 있도록 본격적인 자동차 운송 사업도 구축하고 있습니다.

전략은 성과를 거두고 있습니다. 7월에 BYD는 3개월 연속 월간 EV 판매 기록을 경신했습니다.

중국 EV 산업의 또 다른 주요 플레이어는 CATL입니다. 배터리 대기업인 이 회사는 올해 처음으로 Fortune의 글로벌 500대 기업 목록에 올랐습니다. 이는 자사 제품에 대한 중국 및 전 세계의 급증하는 수요를 반영한 ​​것입니다. CATL은 현재 292위에 랭크되어 있습니다.

CATL이 상위 500대 순위에 진입한 것은 부분적으로 분기 연속 급증한 매출과 이익 덕분입니다. 지난 주 CATL은 매출이 56% 증가한 1,000억 위안(139억 달러)을 기록했고 이익은 63% 증가했다고 보고했습니다.

한편, 순위가 가장 크게 하락한 일부 기업은 중국 부동산 시장의 침체된 상태를 반영합니다. 시멘트 제조사 안휘소라(Anhui Conch)와 철강 제조사 베이징젠룽중공업(Beijing Jianlong Heavy Industry)은 각각 111계단, 102계단 하락한 464위와 465위를 기록했다.

중국 EV 산업의 지배력을 나타내는 것은 배터리와 EV 판매만이 아닙니다. 외국 자동차 제조사들은 이제 자국의 경쟁력을 높이기 위해 중국의 EV 기술로 눈을 돌리고 있습니다.

지난주 독일 자동차 제조사인 폭스바겐은 중국 경쟁사인 Xpeng의 지분 5%를 인수하기 위해 7억 달러를 투자했으며, 두 회사는 Xpeng의 플랫폼 기술을 사용하여 EV를 공동 개발할 예정입니다. EV 플랫폼은 자동차의 기본 레이어 구조로, 다양한 모델에 걸쳐 사용되어 비용과 시간을 절약할 수 있습니다.

이 소식은 폭스바겐 자회사 아우디가 최근 중국 국영 자동차 제조사인 SAIC와 협력하여 EV를 개발한다고 발표한 이후 나온 것입니다. 아우디는 또한 SAIC의 EV 플랫폼 구매를 고려하고 있는 것으로 알려졌습니다.

한 중국 언론 매체는 폭스바겐-Xpeng 제휴를 언급하면서 다음과 같이 말했습니다(중국어 링크). "폭스바겐은 방금 Xpeng에 수업료로 7억 달러를 지불했습니다."

미국 자동차 제조사인 포드(Ford)도 CATL과 배터리 공장 파트너십을 맺어 같은 일을 하고 있다. 다른 외국 자동차 회사들도 이 뒤를 따를 것으로 보인다.

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